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1996年型ED(ヨーロッパ一般)仕様らしい
今はこんな感じです(2000/9/3) |
・モトバスター4H耐久(YZF-R1)(2002/10/13) ・OPEN100マイル耐久予選決勝(2002/9/20〜22) ・OPEN3H耐久予選決勝(2002/4/27〜29) ・Days of Number 60分耐久(2002/1/14) ・ホットハートラン2時間耐久走行会 ・モトバスター4時間耐久(2001/10/13〜14) ・OPEN100マイル耐久予選決勝(2001/9/23) ・OPEN3H耐久予選決勝(2001/4/27〜30) ・OPEN耐久合同練習(2001/4/21) ・60分耐久エキシビジョン(2001/1/8) ・またもやレースに出てみよう(2000/10/16) ・全日本ダイノジェッ党の党員になろう ・ブレーキパッドについて ・外装とフレームスライダーが要るのでは? ・アッパーカウルをFRPで作ろう ・あたらしいキャブレターがやってきた ・オーリンズのリアサスペンション査収&組み付け ・納車 |
何で、CBR900RRなのか?それは、ずばり
といってしまえば終わりです。しっかしま〜本田技研工業もこんなバイクを隠し持っていながら、国内向けには売ってないとは、許されませんな。こんなことを書いたんでは意味もありませんので、理由なんて物を書いてみます。
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・アルミフレームである ・軽い ・構造が簡単 ・比較的安い ・フロントが16inだ!
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本当のところは....ヤマハのYZF-R1は予算不足、ツーリングにも使えて、山道走るのもそこそこいければいいかな、サーキットでもまあまあ走れそうだし、パーツも安そうだし、何より、CBR400RRに似ている。まあ、エンジンも壊れないかな?...まあ、某重松から余ったパーツでももらってそのうち面白いのができるかも...というのが本音です。
大型免許もとったし、一度は乗ろう大きな単車という、古臭い考えのもとバイクを物色しとったのですが、ついに決めたぞ。今後、バイクも排ガス規制とか、いろいろで、のれんようになるかも知らん。今のうちかも?
| わたくしのポリシー |
・安全なバイクに乗ろう。安全なバイクとは、ブレーキがよく利いて、しっかりしたサスペンションがついて、まともなハイグリップなタイヤが履けること。
・ただと安いが大好きです。(お金を払うのが基本的に嫌いです。)できることは自分でしましょう。結果的には時間がかかったり、余計にお金がかかったりしますが、ま、それも楽しみです。
・バイクをきれいにしましょう。きれいなバイクは基本的に安全で速いです。でも、これがなかなかできないんだな。
・公道で無茶をしてはいけません。峠は仲良く走りましょう。いまだに「バトルじゃ〜」とかいう人もいますがね。でも、膝を擦るぐらい(どんなフォームでも)は、やらなきゃね。
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